Koristi se većina horizontalnih jednocilindričnih dizel motora. Snaga motora se prenosi na pogonski sklop klinastim remenom, a brzina se kontroliše kvačilom. Snaga se prenosi na mjenjač preko lančane kutije za prijenos, a središnji prijenos, krajnji pogon, upravljački mehanizam i kočnice ugrađeni su u mjenjač. Mjenjač ima prijenos zupčanika, a zupčanici se razlikuju od vrste do vrste, općenito 6–2 stupnja prijenosa (to jest, 6 brzina za vožnju naprijed, 2 stupnja za vožnju unatrag), najmanje 3–1 stupanj prijenosa, a većina može doseći 12–6 stupnjeva prijenosa. Snaga nakon promjene brzine prenosi se na pogonske kotače s obje strane pomoću centralnog mjenjača i posljednjeg mjenjača. Upravljački mehanizam ima čeljustnu spojku ili spojnicu od bakrene kugle.
Upravljački mehanizam ugrađen je na ručni okvir za kontrolu gasa, promjenu brzine, upravljanje, kočenje i izlaznu snagu. Snaga se daje direktno iz izlazne osovine preko zupčanika ili direktno iz motora. Kako bi se zadovoljile potrebe rada na neobrađenom polju, uređaj za hodanje opremljen je raznim gvozdenim radnim kolima, pored guma i stražnjim kotačem. Repni točak ima dve vrste: transportni točak i točak za obradu. Prvi se koristi za izdržavanje težine i pomoć pri upravljanju; potonji se koristi za podešavanje dubine obrade tla. Klizač se može koristiti za operacije na neobrađenom polju.